پروژه آسفالت

 

پروژه رشته مهندسی عمران

 

این پروژه با فرمت WORD است و شما می توانید آنرا ویرایش نمایید.

 

 

فهرست مطالب

چکیده: VI

اساس و زیر اساس 1

لایه زیر اساس 6

تعريف 6

عملكرد زير اساس در روسازي 6

انواع زيراساس 7

مشخصات فني زير اساس 8

زير اساس آهكي 9

اجراي انواع زيراساس 10

كوبيدن قشر زيراساس 11

لايه اساس 13

تعريف 13

انواع اساس 13

مشخصات فني اساس 14

مصالح اساس ماكادامي 17

اجراي انواع اساس 19

تنوع قير؛ عمر آسفالت را افزايش مي‌دهد. 23

تنوع قير؛ عمر آسفالت را افزايش مي‌دهد. 23

آسفالت چیست؟ 26

تعریف آسفالت 26

انواع آسفالت 26

آسفالت گرم 27

انواع آسفالت گرم 27

آسفالت‌ سرد 28

آسفالت ماستیک 29

تعريف ملات ماستيك: 29

تعريف مخلوط آسفالت ماستيك: 29

استانداردهاي مورد استفاده در طراحي آسفالتهاي نفوذناپذير: 29

تاريخچه آسفالتهاي نفوذناپذير: 30

تفاوت آسفالت نفوذناپذير با ساير مخلوطهاي آسفالتي 31

خصوصيات آسفالت نفوذناپذير: 33

كاربرد و كارهاي اجرايي با آسفالت نفوذناپذير 34

مزاياي استفاده از آسفالت ماستيك جهت آب بندي 39

برخي از مشكلات و محدوديتها در رابطه با آسفالتهاي نفوذناپذير 42

انواع آسفالتهاي نفوذناپذير 43

اجزاي تشكيل دهنده آسفالت نفوذناپذير 45

خصوصيات فيزيكي مصالح سنگي 45

خصوصيات فيزيكي فيلر 47

نقش مصالح سنگي در آسفالت نفوذناپذير 48

نقش فيلر در آسفالت نفوذناپذير 48

تأثير مشخصات شكل هندسي فيلر بر خصوصيات ملات ماستيك 50

تأثير فيلر بر دوام وپايداري مشخصات مكانيكي آسفالت نفوذناپذير 52

خصوصيات قير 52

نقش قير در آسفالت نفوذناپذير 53

روشهاي توليد ملات ماستيك 54

روشهاي پخش و اجراي آسفالت نفوذناپذير 56

بتن آسفالتی 60

ویژگیهای آسفالت در قسمتهای مختلف راه 60

انواع مصالح سنگی آسفالت 61

ویژگیهای مصالح سنگی بتن آسفالتی 62

روکش آسفالت خیابان ها 63

معایب آسفالت قیری 68

آلودگی هوا و محیط زیست 68

عدم سازگاری با شرایط آب و هوایی 68

عدم دوام در برابر مواد شیمیایی 68

استفاده از قیر نامناسب 69

خواص بتن غلطكی 69

كاربرد رویه بتنی RCCP زود سخت شونده 69

صلبیت 70

سازگاری با شرایط آب و هوایی 70

اجرا و بهره‌برداری زود هنگام 70

درجه حرارت آسفالت 71

درجه حرارت پخش آسفالت 71

غلتک های آسفالتی 73

غلتکهای فولادی 73

راه بتنی یا آسفالت 75

معایب آسفالت 76

خواص مطلوب بتن و سنگ 77

ضعف آسفالت 77

ضعف بتن 78

طرح آسفالت 79

طرح بتنی 79

نتیجه گیری 82

قیر 83

تعریف قیر 84

قیر نفتی و قیر طبیعی 85

قیر دمیده 86

قیر مخلوط یا محلول 86

قیر امولسیون 87

کاربرد 87

مشخات قیر 88

چشمه قیر روان 90

معرفي علمي قير 90

نحوة توليد قير نفتي 91

مطالب جدید (اساس و زیر اساس) 93

چهاردهمین کنفرانس دانشجویان مهندسی عمران سراسر کشور (1387) 94

دومین کنگره ملی مهندسی عمران (1384) 95

تثبیت لایه اساس با استفاده از تکنولوژی نوین سیمان و امولسیون 96

مطالب جدید (آسفالت) 131

ایران به فناوری ساخت «آسفالت با مقاومت بالا» دست یافت 132

تأثیر فناوری نانو بر آسفالت 134

مروری بر روش های بازیافت آسفالت 139

دومین همایش قیر و آسفالت ایران (1383( 146

سومین همایش قیر و آسفالت ایران (1385) 147

فهرست منابع و مؤاخذ 149

 

چکیده:

امروزه با پیشرفت تکنولوژی و گسترش راه های مواصلاتی از هر شهر یا منطقه ای به نقطه ای دیگر ، امنیت راه ها از اهمیت بالایی برخوردار است. در کتابی که هم اکنون از پیش روی شما می گذرد ، بر آن شدیم تا قسمتی از مسائل و نکات اجرایی که در یک فرآیند راه سازی موثر است را مورد بررسی قرار دهیدم. به عنوان مثال: لایه های اساس و زیر اساس که امروزه با  تنوع زیادی چه از نظر نوع دانه بندی و چه از نظر مقاومت خاک روبرو شده است، خود امری مهم بوده و چشم پوشی از هر یک از نکات باعث ضعف در راه گشته و این مساله به صورت یک بیماری در راه پدید می آید و گاها باعث خسارتهای مالی و جانی  نیز می  گردد. همچنین تنوع در آسفالت و قیر، امری قابل توجه بوده و رعایت استانداردهای مذکور باعث حفظ ایمنی و عمر طولانی آن می گردد. به عنوان مثال: تنوع این دو عنصر مهم در راهسازی در انواع آب وهوا و  شرایط زیست محیطی، همه و همه فقط به خاطر بهره برداری بهتر از راه می باشد. همین امر  سبب گردیده تا بسیاری از محققان در این عرصه دست به نوآوری های جالبی بزنند که از آن می شود به : تاثیرات فناوری نانو در صنعت راهسازی ، بازیافت آسفالت با اسفتاده از دستاگه های پیشرفته و غیره، اشاره کرد که به تفصیل هر یک در طول کتاب خواهیم پرداخت.

 

اساس و زیر اساس

مقدمه

هدف از روسازی : ایجاد یک سطح صاف و هموار که قابلیت تحمل وزن چرخ های وسایل نقلیه را داشته باشد و در طول عمر روسازی در تمام شرایط آب و هوایی پایداری خود را حفط کند .

روسازی راه مجموعه ای از یک سری لایه های طراحی شده با مصالح ها بر روی لایه های تحکیم شده زمین طبیعی می باشد . زمین طبیعی در حالت عادی مقاومت و تراکم کافی را ندارد ، در نتیجه لایه های خاکریز با ضخامت های محدود تعریف شده ، پخش و کوبیده می شوند تا به ارتفاع از پیش تعیین شده بستر روساری برسند . 

تا این قسمت زیر سازی راه گفته می شود و به مجموعه لایه های بعدی روسازی راه گویند.

اولین لایه روسازی زیر اساس (Sub base) نامیده می شود . زیر اساس در تمام پروژه ها طراحی و احداث آن اجباری نیست ، در دوحالت از زیر اساس استفاده می کنیم : 

1- جاده اصلی باشد

2- زیر سازی راه ضعیف باشد

مصالح زیر اساس ، شن و ماسه ای نسبتا مرغوب هستند و با توجه به محدودیت ضخامت هر لایه ممکن است که در چند لایه این کار انجام شود . 

بعد از لایه زیر اساس ، لایه اساس (Base) را خواهیم داشت . اجرای لایه اساس در تمامی پروژه ها الزامیست. 

متاسفانه در ایران در بسیاری از پروژه های راهسازی ،زیر اساس که وجودش اجباری نیست ریخته می شود اما اساس که وجودش الزامیست به دلیل پرهزینه بودن حذف می شود.

 

پروژه آسفالت رشته مهندسی عمران